龙虎娱乐

  • <tr id='yOhr3a'><strong id='yOhr3a'></strong><small id='yOhr3a'></small><button id='yOhr3a'></button><li id='yOhr3a'><noscript id='yOhr3a'><big id='yOhr3a'></big><dt id='yOhr3a'></dt></noscript></li></tr><ol id='yOhr3a'><option id='yOhr3a'><table id='yOhr3a'><blockquote id='yOhr3a'><tbody id='yOhr3a'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='yOhr3a'></u><kbd id='yOhr3a'><kbd id='yOhr3a'></kbd></kbd>

    <code id='yOhr3a'><strong id='yOhr3a'></strong></code>

    <fieldset id='yOhr3a'></fieldset>
          <span id='yOhr3a'></span>

              <ins id='yOhr3a'></ins>
              <acronym id='yOhr3a'><em id='yOhr3a'></em><td id='yOhr3a'><div id='yOhr3a'></div></td></acronym><address id='yOhr3a'><big id='yOhr3a'><big id='yOhr3a'></big><legend id='yOhr3a'></legend></big></address>

              <i id='yOhr3a'><div id='yOhr3a'><ins id='yOhr3a'></ins></div></i>
              <i id='yOhr3a'></i>
            1. <dl id='yOhr3a'></dl>
              1. <blockquote id='yOhr3a'><q id='yOhr3a'><noscript id='yOhr3a'></noscript><dt id='yOhr3a'></dt></q></blockquote><noframes id='yOhr3a'><i id='yOhr3a'></i>
                新聞資訊
                當前位置 當前位置:首頁 > 新聞資訊 > 時事聚焦

                推力是渦扇10B的5倍,全球..發動機問世,30年內無法超越

                所屬分類:時事聚焦    發布時間: 2021-10-20    作者:雷威快訊
                  分享到:   
                二維碼分享

                近期,美國亮相了一款新型發動機,即通用電氣公司出品的GE9X發動機,它的推力高▓達61噸,是渦扇10B的5倍,各國媒體紛紛高調宣揚,聲稱全球頂 尖發動機問世,其他國家30年內無法超越,對此,有網友█發問,那麽中國何時能跟上?

                這款GE9X發動機,主要是作為波音777X的動力系統,它的葉片使用了第四代碳纖維復合材料,不僅重量減輕了,而且可以降低發動機產生的噪音,還有,在設計上,減少了葉片數量,使它的燃油效率比以往的發動機提高了百分之十,很大程度上降低了航空公司的油耗成本,此外,它還憑借高達數十萬磅的推力,成為了全世界大的商用噴氣發動機,進而打破了相關領域的記錄。

                而渦扇10B是一款大型軍用航空渦輪風扇發動機,采用了全自動數字化控制系統,葉片的材料使用了第三代單晶渦輪葉片,另外,它的大推力也能達到十幾噸,由於配裝對象和適用機型等方面的不同,渦扇10B和GE9X的性能數據雖然差異較大,但兩者本身沒有可比性。


                早期的大型客機一般會配備三個以上的發動機,才能滿足其推力需求,然而發動機一般重量和尺寸都比較大,安裝在飛機上也占據了有限的空間,因此,發動機的推力增大,可以減少配置的數量,波音777X搭載了GE9X發動機後,不僅簡化了動力系統,而且降低了維護成本,這將使得該機型在國際市場的競爭力顯著提升,並且,這款發動機的出現,為現代大型民航客機的發展起到了借鑒作用,而未來美國空軍在新一代運輸機上,也將有可能采用這款發動機。

                雖然在航空發動機領域,GE9X屬於頂 尖級別的產品,但是中國在相關領域的研究也取得了豐厚成果,比如未來將配裝C919客機的CJ1000A國產發動機,它的涵道比約為9,大推力為14噸,並且,它與C919客機目前采用的LEAP1C發動機處於同一水平。

                除此之外,還有正在研發的AEF3500大涵道比渦扇發動機,它的推力高達35噸,與波音787所使用的發動機可相匹敵,由此可見,雖然美國憑借深厚的航空技術積累依然遙遙領 先,但是中國在航空技術探索方面,從未停止前進的腳步,所研制的航空發動機也逐漸向世界一 流水準靠攏。

                總之,中國雖然在發動機領域起步稍晚,但是每一步都是穩紮穩打,並且科研進度在穩步提升,從引進改裝其他國家的成熟產品到如今的自主研發,批量生產,也離不開研發人員日日夜夜的鉆研和探究,從而使得該國有了不容小覷的實力,而在某些領域,我們也要正視差距,吸收借鑒更先進的經驗,方能更快更好地提升自己的實力。